定制西装实景图片大全-定制西装实景

全新EQE：做电动豪华的中流砥柱

回顾人类诞生以来的历史，科技前行的每一次突破，都刷新了人们对这个世界认知的新高度，这种改变不仅仅是人们手中智能手机的普及，更是一种深刻改变人类出行和生活方式的变革，这个载体，便是燃油汽车到电动汽车时代的过程。

在这场巨变之下，车企们纷纷从不同方向“跑步入场”，满足未来人们优质出行生活成为了他们的共同话题。

不得不承认新势力品牌提前站在了这条赛道上，但要聚焦“电动豪华”这个标签上，大多数车企往往只关注了前两个字，而在豪华感的体现上却难以察觉。

有人说论豪华还得看BBA三家。确实，奥迪e-tron率先入局，宝马i4紧随而来，但从市场表现中也能看出它们并没有扛起豪华品牌电动化的大旗。

所以，我们只能期待梅赛德斯-奔驰能够给出怎样的理解，好在这一次，奔驰EQ家族继巅峰之作EQS后，在50万元级豪华轿车中为我们带来了一款足够有诚意的产品——全新EQE。

区别燃油车，才能感知电气化变革的意义

纯电动车的设计往往区别于燃油车，但对于豪华品牌来说这并不容易，需要保留家族特征，传承品牌经典，还得让用户感知到电气化的新鲜感，设计同质化、风阻系数难以控制、空间利用率低等问题都潜移默化地影响了电动车诞生的初衷。

所以真正的电动豪华往往伴随着经典，在岁月的变迁中凝练每一处精华，不断雕琢、历练，将这些灵感注入纯电平台下的车身细节之中。

作为梅赛德斯-奔驰EVA纯电车型平台的首款国产佳作，全新EQE使用了化繁为简的修饰，奢而不俗，优雅浪漫。

当车企大谈平台化时我们鲜能看到电动汽车真正“低碳”的意义，而从全新EQE的身上却能找到很多“精妙之处”，沿袭EQS的弓形车身为它带来了全球范围超低的0.22Cd风阻系数。

这里可以参考奥迪e-tron的0.28Cd风阻系数，宝马i4的0.24Cd风阻系数，以及量产车风阻系数排名Top1的达到0.20Cd的EQS，要知道每0.01cd系数的降低都意味着续航里程的提升，以及工程师背后的巨大努力。

除此之外，更低的风阻系数对于操控和风噪控制都会有所帮助，大家翻阅风阻榜单就能看出，电动汽车中排名靠前的几款车型，都是当前业内顶尖的选手。

所以对于效能的理解，梅赛德斯-奔驰更愿意用理性去面对，例如无法违背物理特性那就利用气流来营造效应，不去与风对抗，而是发挥智慧和勇气，从容立于风中。

车头设计是一台车的脸面，全新EQE的封闭式格栅名为“暗夜星阵”，特别好理解，黑色底板配合奔驰的三叉标似乎还有点在致敬曾经的“满天星中网”，在夜晚点亮后更有种“斗转星云”的既视感。

两侧智能数字大灯、上方的蚌式机盖，都和车头的“星图”形成了一个平面，巧妙地化解了不用材质中的接缝问题，给人一种浑然天成之感，这些设计都为降低风阻做出贡献。

无框车门+流畅的腰线组成了全新EQE侧身的美学艺术，自动弹出式门把手上甚至还刻印着“Mercedes-Benz”字样的浮雕，每次当我们靠近车身时，它都仿佛时刻在提醒着我们：“豪华从不缺席”。

在这个中大型车动辄就超过5米车长的大环境下，全新EQE的车长却只有4969mm，相对来说还是很克制的，但是也不要顾虑内部空间，全新EQE的四个车轮非常靠近四角，这意味着它可以发挥出最大化的轴距表现，3120mm甚至比很多5米以上的车还要长。

坐在后排腿部926mm空间已经超过长轴距C级车和标准轴距E级车，乘坐人员可以随意伸展，舒适自在。

值得一提的是，与它售价相近的蔚来ET7虽拥有5米1的车长，但轴距却只有3060mm，所以电动车与燃油车一样，并不能单以长度论空间，还是要看优化和平台带来的先天优势。

“AMG”在梅赛德斯-奔驰中已经成为了性能符号，它带来的不仅仅是颜值的提升，更是性能和豪华性的展现，全新EQE将它分成了两层，底部类似蜂巢状的盖板用来降低风阻，外侧则是经典的铝合金五辐轮毂。

无论是俯冲姿态还是AMG低风阻运动轮圈、都将全新EQE方寸之间的气质精准拿捏，其实实体看起来要比银幕上更灵动，往往在传统豪华品牌上，这些细节之初的点缀才是他们对电气化篇章的独特理解。

智能化的核心，是基于用户的人性化体验

一个好的内饰设计，需要既符合理性的峯层理想，还要丰盈用户的精神世界。

电气化也好，数字化也罢，潮流下的电动汽车总是喜欢一味堆砌屏幕，要不是以“数量取胜”，要不就是跟随特斯拉理念的极简风。

然而这些都不是梅赛德斯-奔驰的初衷，更不是全新EQE想要的场景。

对于全新EQE而言，首先要带给用户一个舒享静谧的私人环境，才是优质生活的开始。

为此，设计团队特别为中国用户进行了专属升级，例如豪华舒适型头枕，经过扩大屏幕可见范围的前排无线充电设计等，甚至双天窗遮阳帘也可通过后排按键进行调节，细节之初无不体现出全新EQE深耕中国市场的决心与关怀。

此外，后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、 带空气指数显示的四区自动空调（未来上市车型提供）以及后排发光迎宾踏板也能给用户创造一种“沉浸式”的感官享受。

全新EQE车内的数字化氛围源自S级轿车，12.8英寸中控屏拥有210ppi分辨率，从这套数字化座舱中散发出一种浓郁的豪华感。

另外，着重要提的是在这块0级交互的智慧屏幕下方，全新EQE还贴心地保留了常用的实体按键，反观蔚来ET7等一些所谓的集成概念，例如后视镜调节、空调都需要通过屏幕调节，只有当车主真正使用时才会明白有多么的不便捷。

驾驶全新EQE，最为期待的是夜幕降临的那一刻，相比同价位竞品来说，在烘托气氛这件事上，梅赛德斯-奔驰从来没有让人失望过。

并且，全新EQE还使用了一些感官刺激来提升仪式感，这也是梅赛德斯EQ家族的拿手好戏，主动式环境氛围灯会自动调节色彩与照明模式，此时带有背光的星辉饰板仿佛像银河般呈现在你眼前，尤其在夜晚给座舱中带来一种智慧与灵动感。

此外，音响系统同样是梅赛德斯-奔驰的一贯标签，当你闭上眼后，通过Burmester? 柏林之声环绕立体声音响播放喜欢的音乐，聆听内心丰富的世界。

亦或厌倦了沉静的氛围，想寻求汽车本质带来的声音，这时交互式模拟声浪便可唤醒你的肾上腺激素，让动静皆宜更加游刃有余。

可以说全新EQE着实把导航玩明白了，这套由奔驰和高德深度定制的导航系统全都是“科技与狠活儿”。

它既可以把导航映射到全液晶屏幕上，还可以将周围的楼宇以3D建模的形式显示其中，即便当你行驶到建筑内部后，也可以清晰地了解到自己所处的楼层。

当然，拥有29英寸的AR实景导航还可以与车机系统深度融合，驾驶位前方风挡上不仅可以提供基础参数，还可显示车道级3D箭头显示，安全、便捷的同时又充满科技感。

高端和豪华的体现不仅仅意味着表面形式，更在于底蕴、积淀，全新EQE从不是这个电动浪潮下盲目跟风的一员，它内部无处不在的体贴感绝对不会令你失望，更值得你去慢慢细品。

“能耗”即为“效率”，也是全新EQE的自信

效率往往代表着效益，想要抢得先机，就要在某些事情上提高时间利用率，用更快速的方法去做事，尤其在这个协同共创的新能源汽车时代，效率即是企业的核心竞争力。

梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台的到来，为全新EQE赋予了更多可能，这是一个专为打造中大型和大型纯电动车的模块化平台，同样出自这里的还有旗舰车型EQS。

自信是一种可以习得的技能，不是一种只是天生存在的优越，这往往伴随着脚踏实地的基础，在电动车上，出色的效率也要建立在足够坚实的基础上才会事半功倍。

创新电池管理软件就像大脑一样把控着每个环节，纯电动力的能量分配在毫厘之间，将每一克能耗都物尽其用。

通过96.1kW/h大电池组的赋能下，全新EQE在CLTC工况下可以实现最高752公里的纯电续航，百公里能耗仅为13.7kw/h，它能让你的每一段旅程都有足够真切地体验。

当然，全新EQE还有不为人知的另一面，从而达到动静相兼，最大功率215千瓦的性能表现暗藏在优雅的“西装”下，6.7秒的百公里加速虽不算激进，但当你需要动力的时候它依然能够让你尽情释放。

在驾驶全新EQE遇到转弯或掉头情况时，它一度让我惊讶为何如此灵活，这都要归功于EVA平台具有的独特黑科技，高达10度的后轮主动转向系统。

全新EQE开起来就像一台紧凑型轿车，完全让你忘却这是一台拥有3.1米轴距的豪华中大型轿车，无论掉头亦或高速场景下的操控稳定性，都是全新EQE对效率的执著。

至于辅助驾驶的智能化水平，豪华品牌相对来说还是以保守稳健为主，坦白来说即便是蔚来ET7这样的高硬件水平，在当下来说也是无用功之处，高阶辅助驾驶的普及还需要时间，所以选配下的高溢价和硬件成本，却往往没有带给消费者更好地体验。

全新EQE可以实现L2级别ACC+LCC体验，智能领航系统可以满足绝大多数场景下的巡航和自动跟车功能，加之EVA平台出色的操控性，更推荐亲自驾驶它感知豪华品牌带来的魅力。

综上，所以我说全新EQE就是50万元级电动豪华的中流砥柱。

百年品牌，梅赛德斯-奔驰的每一次重要变革都堪称是“新发明”，基于EVA2.0纯电平台打造，具有电动车专属设计与智能化的全新EQE，正是在继承EQ家族属性的同时，创造了50万元级电动豪华汽车的新标杆。

从“设计美感”、“内在专属感”，到“驾驶灵活感”以及给予消费者的“安心感”，全新EQE带给消费者的不仅是表面功夫，还传递给用户更细腻地豪华驾乘享受，是成功拥抱数字化变革路上的重要篇章。

本文来自易车号作者星车场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如何评价林师傅在首尔？剧情有什么值得注意的细节？

《林师傅在首尔》对川菜推崇备至，近十次斗菜的桥段、精美的厨艺都是精彩看点。

《林师傅在首尔》人物造型也“不时尚”。不论是代乐乐、张佳宁、张瑞希，造型和服装都缺乏亮点。衣服要么是毛衣加西装，要么毛衣；西装还大多都不合体。林永健在这部戏中变身“型男”，常常风衣、毛衣、夹克、黑框眼镜亮相，正如林永健所言“丑帅”，但并不能算“养眼”。

扩展资料：

角色介绍

1、林飞

川菜大厨林师傅为爱情赶赴韩国，不但凭借自己高超的川菜技艺在韩国闯出一片天地，还因为善良的内心最终牵手韩国女孩朴善姬。

2、朴善姬

朴善姬为了挽救自己的川菜馆芙蓉堂，毅然辞掉工作，扛起家庭重担。在挽救芙蓉堂的过程中，她发现房东的儿子竟然是自己的亲哥哥；而她阴差阳错地从中国请来的川菜师傅林飞和她在不断磨合的过程中产生了爱情。

3、金高丽

金高丽家里很有钱，是个富二代，他的性格非常矛盾，经常一惊一乍，金高丽为了追求朴善姬，用尽了各种手段。

百度百科-林师傅在首尔

茅侃侃的详细个人资料？

茅侃侃，男，1983年出生于北京市。小学五年级开始玩电脑，14岁开始在《大众软件》等杂志发表数篇文章，并自行设计开发软件。

茅侃侃是初中文凭，2004年正式创业，MaJoy总裁。2014年担任GTV（游戏竞技频道）的副总裁，负责视频等业务。2018年1月25日，茅侃侃自杀，终年35岁。

扩展资料：

个人经历

2000年，他连考了微软和思科的计算机认证，拿着这两个招牌在一家网站谋了个月薪3600块的职位。

2004年底，茅侃侃碰上一个曾经合作过的国有企业老板，侃侃把闷在心里想了一年的MaJoy项目跟他交流：把网络游戏搬到线下、模仿其后台数据运行，但用实景、由玩家实际扮演。

2004年，这个项目已经投入试运行，11月9日将正式运营。“我们把网络游戏搬到线下、模仿其后台数据运行，在实景中由玩家亲自扮演角色。

2015年，茅侃侃与万家文化成立合资公司万家电竞，并出任CEO。万家电竞并没有续写茅侃侃往日的辉煌，成立后一直处于亏损状态。

2017年11月，有媒体报道，万家电竞资金紧张，打算破产清算。当时，公司已拖欠员工两个月薪资达200万元，茅侃侃虽努力挽回，但于事无补。

百度百科-茅侃侃